重庆东站是重庆新建最大的“四网”融合综合交通枢纽，也是全国在建的最大特等高铁站，今年是重庆东站项目建设的关键之年。目前项目建设进展如何？2月24日，上游新闻记者到现场打探了解到，今年重庆东站项目将“初具雏形”。
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力争5月底前实现主体结构封顶
2月24日下午，重庆东站项目施工现场，塔吊林立，各种工程车在工地来回穿梭，一片繁忙景象。上游新闻记者在承轨层施工现场看到，上百名工人正在绑扎钢筋。在不远处，一些工人正在搭建高架层。
“重庆东站工程体量大，施工非常复杂。”中铁建设集团重庆东站一标段项目总工程师江志远介绍，就拿现阶段来说，目前正在施工的承轨层轨行区域和地铁区域楼板厚度大，承轨层至高架层板最大层高12米，属超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，需要专家多次论证后才能施工。
同时，还要克服超长厚大体积混凝土结构施工，作业面狭小、多层次立体交叉结构施工等难题。
“今年是重庆东站项目建设的关键之年。”江志远介绍，目前，中铁建设集团承建的重庆东站一标段项目正在全面进行承轨层结构施工，力争5月底全面完成南、北雨棚、高架车道结构，中部站房高架、侧式站房主体结构封顶的工期节点目标。
为此，项目部组织召开“大干百天开新局，巴渝大地展宏图”劳动竞赛活动，成立14个劳动竞赛突击队，比进度、比质量、比安全、比形象，通过竞赛的形式提升项目整体管理水平，为钢结构、金属屋面、二次结构、机电安装、装饰装修施工提供有利条件。
计划2025年建成投用 6小时到达上海、北京
重庆东站项目是重庆新建最大的“四网”融合综合交通枢纽，也是全国在建的最大特等高铁站，站场设2个高铁场、1个普速场，共15个站台、29条到发线。其中渝湘场5台9线，渝万场6台12线，东环线4台8线。车站最高聚集人数15000人。
该项目位于重庆经开区，紧邻樵坪山，总建筑面积122万平方米，在站房枢纽620米×650米范围内，立体集约化布局铁路站房、市政交通、商业服务、城市候机厅及机器人泊车等功能，形成上下8层的站城融合建筑。按照建设计划，今年重庆东站站房、综合交通换乘中心、轨道交通站点等将迎来主体结构完工，整个重庆东站项目将“初具雏形”。
重庆铁路投资集团表示，重庆东站计划于2025年与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成投用，届时，从重庆东站出发，可实现1小时到达万州、黔江、成都、贵阳，3小时到达武汉、昆明、长沙，6小时到达上海、北京，重庆枢纽地位将显著提升。
上游新闻记者 黎静 摄影报道
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